La ciudad inteligente reduce la dependencia del vehículo privado y apuesta por un modelo de movilidad limpia y compartida que transforma la forma de desplazarse. En ese proceso, la tecnología juega un papel protagonista. Algunos de los mecanismos que incluye el modelo son el transporte público inteligente, con rutas optimizadas según demanda, información en tiempo real y tarificación dinámica; la promoción de los vehículos eléctricos, con puntos de carga distribuidos y sistemas de gestión energética conectada a la red; las plataformas de movilidad compartida, accesibles mediante aplicaciones móviles; las zonas de bajas emisiones, que restringen la entrada de vehículos contaminantes mediante cámaras y sistemas de lectura de matrículas; o la construcción de carriles bici y supermanzanas, que promueven el desplazamiento a pie y en bicicleta en entornos seguros y verdes. Estas medidas reducen no sólo la contaminación ambiental, sino también el ruido y el estrés derivado del tráfico. En Barcelona, más del 80% de los desplazamientos ya se realizan con sistemas de transporte sostenibles .
Barcelona ha reducido un 34% las emisiones de CO₂ desde 2005
— Ajuntament de Barcelona
El transporte público es el eje central de la movilidad inteligente. En Barcelona, el sistema de transporte público es amplio, con red integrada de metro, autobuses, tranvías y trenes regionales que facilita una movilidad fluida y eficiente. El Plan de Movilidad Urbana 2025-2030 tiene como objetivo reducir el uso del vehículo privado -del 19,9% actual al 15%-, e incrementar los desplazamientos en transporte público del 34,2% al 37,1%. El objetivo a largo plazo es que este tipo de transporte sea la opción preferida de los ciudadanos para desplazarse por la ciudad y al área metropolitana. El uso de autobuses híbridos y eléctricos forma parte de una estrategia para reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética.
El 43% de la flota de autobuses de TMB es híbrida o eléctrica,
con planes para llegar al 50% en 2030
— TMB (2025)
Barcelona ha implementado también zonas de bajas emisiones (ZBE) que restringen la circulación de vehículos más contaminantes dentro de la ciudad en horario laboral. Esta medida tiene como finalidad reducir la contaminación atmosférica, proteger la salud de los ciudadanos y fomentar un cambio de hábitos hacia opciones de transporte más limpias. La estrategia se combina con el impulso de la movilidad eléctrica, mediante puntos de recarga para vehículos y la apuesta por flotas municipales y comerciales con cero emisiones. Barcelona cuenta con más de 800 puntos de recarga para vehículos eléctricos repartidos por toda la ciudad. Estos cambios forman parte de una visión de ciudad descarbonizada, más saludable y menos dependiente de los combustibles fósiles. Se ha estimado que reducir el tráfico privado un 25% podría evitar cerca de 200 muertes prematuras anuales.
La ZBE cubre 95 km², afecta a unos 600.000 vehículos
y ha contribuido a reducir las emisiones de NO₂ en un 11%
— Ajuntament de Barcelona
En Barcelona, la movilidad inteligente está muy vinculada a la infraestructura digital. La ciudad dispone de un sistema integrado de sensores que monitorizan en tiempo real el tráfico. Mediante la recopilación de datos masivos, y con ayuda de la inteligencia artificial, se mejora el rendimiento del transporte público, se optimizan los desplazamientos, se reduce la contaminación o se regula la circulación. Los semáforos inteligentes, por ejemplo, dan prioridad al transporte público y a los servicios de emergencia –ambulancias y bomberos–, y en función de la densidad de los vehículos, modifican automáticamente el tiempo de paso para mejorar la fluidez y evitar los atascos.
Barcelona utiliza más de 20.000 sensores para controlar el tráfico,
la calidad del aire o la ocupación del espacio público
— Sentilo.org
A pesar de los avances, en Barcelona, la movilidad inteligente todavía debe hacer frente a varios retos como reducir el uso del coche privado en zonas periféricas, mejorar la conexión entre barrios y el área metropolitana, hacer accesibles y comprensibles las herramientas digitales para todos, evitar desigualdades territoriales o adaptar la movilidad al envejecimiento de la población. También es necesario considerar las resistencias sociales, ya que los cambios de hábitos en relación a la movilidad no siempre son fáciles de implementar.
